Für das bosnische Schmalspurbahnnetz der Spuweite 760mm von fast 1000 km Länge, wurden ab 1906 Schnellzug-Dampflokomotiven gebaut. Die eleganten Fahrzeuge waren für eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h ausgelegt. Bis zu dieser Konstruktion waren Fahrgeschwindigkeit von lediglich 35 km/h üblich.
Das Vorbild im Zustand vor 1918
Nach langen Überlegungen entschloss ich mich im Winter 2009/10 diese Lokomotive für die personenbefördernde Gartenbahn nachzubauen. Die Recherchen nach geeigneten Unterlagen waren bald erfolgreich und die Detailplanung konnte beginnen. Als Maßstab des Modells für die Spurweite 5 Zoll wählte ich 1:5,5. Mein (fast) fertiggestelltes Projekt der Elektrolok der Lokalbahn Mixnitz-St. Erhard habe ich auch schon in 1:5,5 gebaut.
Ein solches Bauvorhaben bedeutet viel Arbeit, kombiniert mit meiner geringen Freizeit auch eine lange Bauzeit. Hier werde ich immer wieder den aktuellen Stand ergänzen.
Die Zylinder entstehen
Die Zylinder entstehen
Ausflug nach Graz am Spezialtieflader
Die Federn und Ausgleichsgebel für die Treibachsen
Das Führerhaus stellt eine Herausforderung dar, da 8x8 und 10x10 Winkel eingerollt werden müssen. Eine einfache Vorrichtung löst das Problem jedoch auf einfache Weise.
Front- und Seitenteile des Führerhauses
Das Rohr für den Langkessel gibt eine Vorstellung von der Größe der Lok
Das Fahrwerk ist fertiggestellt. Das umfasst die Räder und Achsen, Achslager und Lenkgestelle. 
Die fertigen Lenkgestelle für Vorlaufachse (vorne) und Nachlaufachse (hinten)
Alle Achsen sind eingebunden, die Achslager fehlen aber noch
Der erste Rolltest am Testgleis, das im Werkstattboden eingefräst ist
Die Bauarbeiten starteten im Frühjahr 2010. Bis in den Winter 2011 konnte der Lokomotiv- und der Tenderrahmen weitgehend fertiggestellt werden. Dabei musste ich an die 1000 3mm Löcher für die spätere Vernietung bohren.
Der Rahmen ist weitgehend fertiggestellt